全球首艘“氢”装上阵内河船在锡开建

  一艘800吨级内河散货船，不烧柴油，而是把氢气存在“油”中作为动力源，焚烧后排出来的是水，这种全新的动力运用方法将运用在航运范畴。最近，由坐落惠山区钱桥大街的企业无锡红旗船厂有限公司承建，华灿科船只技能（上海）有限公司牵头研制的全球首艘“氢内燃机+有机液态储氢”内河船只“红旗氢能1号”完结第一阶段联调联试，这艘演示船正式在钱桥发动制作，2026年末将下水试航。

  承建这艘船的红旗船厂，是一家成立于1958年的老牌国有企业，是高功能中小型船只的生产基地，民船产品远销欧美和东南亚多个国家。船厂近年来与上海交通大学、707所等多所科研院校协作，选准新赛道发力。2025年4月，红旗船厂与华灿科船只达到战略协作伙伴关系，成为氢电船制作基地，并在厂区建造1:1份额的“氢内燃机+有机液态储氢”动力体系实验测验渠道。

  老船厂拿到的这张“新船票”很有重量。红旗船厂负责人说，船只动力体系正在从单一燃油动力主导，逐渐转向传统动力优化提高与清洁新动力动力加速开展的并行阶段。氢单位体积内的包括的能量高，可满意长距离飞行要求。有别于传统船只动力，“红旗氢能1号”搭载职业创始的氢油动力体系，依托常温常压液态储氢、尾气余热脱氢能量闭环等核心技能，可兼容现有码头油库加注设备，具有安全性与长续航优势，将打破内河船只传统燃油动力限制，破解氢能上船的技能瓶颈。新船选用对旋双桨体系，动力功能和节约动力的作用更为优胜。

  据悉，船只新技能从陆上验证到实船使用常常要数年至十多年。为缩短研制周期，厂区内建成全国仅有的“氢内燃机+有机液态储氢”动力体系实验测验渠道及专属展厅。该渠道通过了上海市氢能使用工程中心相关安全评价，可以全面验证和优化氢电船动力体系。在陆基测验渠道上，这套800吨级动力模组已历经多轮模仿实航的极限检测。体系配备全自动检测关断设备，针对潜在走漏危险设置了多重安全防地号”的承建单位，红旗船厂将严厉遵从船级社标准与设计标准打造标杆演示船，力求提前竣工试航，助力内河航运绿色低碳转型与氢能船只工业规模化开展。

  “红旗氢能1号”不仅仅是老船厂的产品更新，更展现着新动力船只从研制到演示的全链条工业布局。钱桥是制作业重镇，高端配备制作的根柢扎实，使用配备制作的老根柢，切入氢能船只这一新动力细分赛道，将带动储氢资料、反响设备、体系集成等整条上下游工业链条。